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新发娱乐真的还是假的_国产舰载运输机或已在研 未来还可能发展预警机改型

2020-01-11 15:10:21

新发娱乐真的还是假的_国产舰载运输机或已在研 未来还可能发展预警机改型

新发娱乐真的还是假的,近期,中国航母发展工作高歌猛进,第一艘国产航母即将交付,第二艘国产航母已经开始建造。

而中国航母极为关键的一种最新战机,据信也已在研制阶段。

该机将以舰载运输机为其基本型号,衍生出多种改进型号,包括舰载预警机、加油机、中程反潜机等等。中国舰载运输机将类似于美国E-2C鹰眼预警机或C-2灰狗舰载运输机。实际上,美国C-2灰狗舰载运输机是E-2预警机的改型,而中国将很可能由运输机起步,发展出预警机改型。

在常规动力航母战斗群常见的2-3个月部署活动中,中国海军预计需要为一个战斗群配备至少5-6架舰载运输机,同一时刻在航母上操作2-3架运输机,其余处于在航母与陆地基地间往返的状态。运输机不仅可以运输大量货物,还是向高速机动的航母战斗群运输官兵的主要手段,将发挥强大运输战斗力。中国舰载运输机对中国航空母舰战斗群的后勤补给作业,将提供极大作用。

一般而言,中国舰载运输机服役寿限需要为1万飞行小时,或是1.5万次航空母舰上降落。中国自2010年后关于航母的演练活动不断增加,渐趋频繁,舰载运输机服役后服役寿限将迅速到期。为达成航母战略的作战需求,中国舰载运输机必将实现相当大的制造规模。

如果使用寿限延长至1.5万飞行小时,或改进至3.5万次航空母舰降落,将达到世界一流水平。相关设计手段包括强化主机翼结构,增强起落架,涡轮螺旋桨发动机延寿等等。

该机将配备完善的战场信息数据链、全球定位系统、导航系统、近地警告系统、飞航信息与通话纪录器等航电装备。

为因应舰上短距起降及载运需求,中国预警机将配备2台涡轮螺旋桨发动机,起落架采前3点轮式设计,主起落架为单主轮胎设计,鼻轮为双轮。机翼可折叠,并配备辅助动力装置,以实现自行、自动启动发动机,并为预警机等改型提供足够电力,以便在舰上执行各项任务。

由于航母跑道长度有限,中国舰载运输机将会是使用弹射系统的关键机型 —— 在辽宁号上,由于没有弹射器,无法最有效的使用预警机或运输机,原因是相关飞机将不得不轻载起飞,或占用降落斜角甲板的空间进行起飞。该机使用常规捕捉钩、拦截索降落方式。

C-2运输机货舱与装卸跳板

与一般运输机不同的是,这一舰载运输机为了承受弹射起飞时的巨大冲击力,以及降落拦阻时的重力加速度,乘客座椅可能采用面朝机尾而非机首的设计。

预计这一运输机编有正副飞行员2名,作为运输机使用时安排装载员2名,机舱内可运送超过20人,或20名担架伤患及4名医护人员。配备设运输架及载货动力绞盘系统,并在机尾加设装卸坡道,以便在航空母舰上快速装卸货物。

其载重能力根据常见的相关机型的数据推测,可运送4500公斤的物资,完全符合“航母送补到舰”的作战需求。

中国舰载预警机想像图,以及运-7改装的预警机概念`

此外,该机将必须能够容纳航母舰载机部队尺寸最大的货物——战斗机的涡扇发动机。歼-15战斗机的涡扇发动机长度很大,对该机的设计提出较高要求。

据报道,中国海军也考虑类似于V–22鱼鹰(Osprey)倾斜旋转翼机的选择。美国海军已经放弃发展舰载固定翼运输机,将完全依靠V-22。此外还将打造直20舰载型等型号。但相关采购方案不可能与中国舰载运输机计划产生直接冲突,主要为互补关系。